För att tillgodose dessa krav har inom föreningen skapats en särskild arbetsgrupp: "Gruppen för samhälle och miljö". I föreningens senaste årsredovisning skriver gruppen följade:

      I enlighet med gruppens uppgifter har under året tagits ett flertal kontakter med kommunens administration för att få ta del av tankar, planer och utredningar beträffande Gravas utveckling. Myndigheternas beredvillighet att tillgodose våra önskemål har varit stor men alla kontakter har skett på vårt initiativ. Någon tanke på att använda Grava Hembygdsförening som en normal remissinstans synes ännu ej slagit rot - våra åsikter och yrkanden borde rimligen få större tyngd om vi fick status som bl a stadsbyggnadskontorets och tekniska verkens remissinstans för Grava.

      Föreningen har haft kontakter med kommunens utvecklingsledare och dess EU-samordnare, resulterade i en plats för Grava i det s k EU-leader-projektet för Klarälvsdalens kommuner. Som framgått av tidningsreferat blev emellertid "LEADER Klarälvdalen" snöplingen snuvat på hägrande EU-pengar.

      Den nya trafikplatsen håller på att ta form. En vägbana i betong reser sig på imponerande höjd över det vattensjuka området. Detta projekt är det enda som nämnvärt har förändrat den fysiska samhällsmiljön i Grava under det gångna året.

      Kommunstyrelsen meddelade under hösten att man godkänt och ansett Ilandaområdet, nordost om den nya trafikplatsen, lämpligt för framtida utbyggnad av handelsverksamhet.

      Som framgått av tidningsreferat har kommunens byggnadsnämnd ställt sig positiv till annläggning av en golfbana vid Bryngfjorden, Trangårdstorp och Vänsbergsområdet. Ärendet finns idag på stadsbyggnadskontoret, där en detaljplan skall formas för att senare ställas ut och granskas i ett remissförfarande. Denna och andra sport- och friluftsanläggningar i området, hur positiva de än må vara för att vitalisera Grava, kommer med säkerhet att tillföra Ilanda-, Skåre- och Råtorpsvägarna betydande ny trafik. Rimligen bör detta vara en signal, bland andra, som sätter igång vägbyggnadstankar (Gravaleden m fl) hos politiker och ansvariga myndigheter. Härom får vi yttra oss när färdiga handlingar presenteras.

      De lokala trafik- och vägproblemen i regionen ser dock för närvarande inte ut att få någon lösning. Kanhända hade det haft någon verkan om vi officielt fått yttra oss om de, enligt vår mening, tveksamma konsultutredningar på vilka kommunen fattat sina vägbeslut.

      Hembygdsföreningen inbjuder envar till debatt i samhälls- och miljöfrågor i våra medlemsblad men vill på vanligt sätt förbehålla sig rätten att begränsa och redigera inläggen. Anonyma inlägg avvisas men du får gärna ange signatur.

      Där visar man i en passus medvetenhet om känsla när Bryngfjorden landskapet beskrivs som ett mycket vackert landskapsparti med stort estetisk värde för den norra infarten. Men plan förslaget i över motsäger i flera avseenden insikt om grundläggande estetiska och ur trafiksynpunkt, miljö och funktionsfrämjande värderingar till. Man vill t ex bygga bostäder och fotbollsplan mellan Älvåker och Bryngfjorden. Därmed skymmer man synfältet från skogaholmsvägen och stör bilden av den vackra det vackra Bryngfjordlanskapet. Man vill bygga ett stort klubbhus på en vackra tallbevuxna kullen i sluttningen ner mot järnvägen. I detta lanskapsparti tänker man också anlägga en träningsbana med tillhörande byggnad, parkeringsplats för ca 400 bilar samt väg mellan parkering och klubbhus. Norr om järnvägen mellan planerad infart från skogaholmsvägen (vid sågverket) och gammla järnvägsviadukten vill man bygga parkeringsplatser för i första hand besökande till skidbacken.

      Det är märkligt att man har för avsikt att göra Bryngfjorden till en trafikcentral för hela frilufts området - golfbana med resturangverksamhet, skidbacke, motionsspår mm. Man tänker också tillskapa fritidsvärksamhet av särskilt slag för icke golfspelande familjemedlemmar.

      Utan en fullt utbyggd Gravaled kommer "trafikplatsen" vid bryngfjorden att medföra ökande genomfartstrafik på Skåre- och Ilandavägarna. Alltså om motsatsen till politikernas deklarerade ambitioner och följetagligen brist på hänsyn till miljö av människor som drabbas av den ökade trafiken.

      Hembygdsföreningen har en inlaga till stadsbyggnadskontoret den 10 oktober framfört kritiska synpunkter på den presenterade detaljplan med begäran att ändra planering och disponering av markområdet enligt anvisade förslag. Föreningen begär att markområdet mellan Älvåker Bryngfjorden även i fortsättningen ska vara odlingsmark, samt att klubbhus, träningsanläggning och parkeringsplatser flyttas till området vid f d Trängärdstorpsgård som i planen betraktas som reservmark. För fordonstrafik från Skåre (Ilanda trafikplats och Gravaleden) till trängärdstorpssidan föreslås en tillfartsväg på järnvägens södra sida, från trafikplatsen vid Skårebron via skidbackens nedre del. Denna väg bör byggas in i Bryngfjordlanskapet med stor estetisk omsorg och anslutas till planerad väg från "Älvmotet" vid södra Råtorp.

Nya vägar är fundament för ett estetiskt och funktionellt bättre nyttjande av de för golf, skidsport och annan motion värdefulla markområdet.