| Nürburgring 8-9
augusti 98.
Efter Zolder kördes bussen till "Ringen" där allt
ställdes i ordning. Att vara med och köra på Nurburgring är alldeles fantastiskt,
massor med folk och en stämning bland de tävlande som kanske inte finns på någon annan
tävlingsbana. Motorn i Forden byttes eftersom den andra gick varm på förra tävlingen.
När däcken togs av fick man se en "bromsflata" som inte var av denna värld.
Tjockleken på däcket var inte mer än en millimeter. Och ändå höll det luften kvar.
Fantastiskt vilken tur vi hade på Zolder.
Lördag 8 augusti
Tidskörning. Klockan 8,00- 9,00. Bengt började och fick till en
tid direkt som stod sig hela träningen. När Lars Magnus körde tog bensinen slut! Efter
tre varv. Vi hade med flit bara tankat i 20 liter när Bengt skulle köra, men det
glömdes bort vid bytet. Inte underligt att han var arg när träningen var slut. Men
våra förare hade i alla fall märkt att: Bromsen var dålig, kopplingen var inte bra,
treans växel gick inte att få i. Växellådan demonterades och öppnades treans
synkronisering var defekt så lådan byttes ut. Samtidigt fick kopplingen en översyn. I
frambromsarna byttes packningarna och andra bromsklossar monterades. Det var ingen
"warm up" till tävlingen så bilen provades i depån och allt verkade bra.
Söndag 9 augusti
Tävling.
Tävlingen pågick mellan 9,15-10,15. Det passade bra
eftersom det under lördagen var 35 grader varmt. Det var inte så varmt på morgonen.
Lars Magnus startade som vanligt och gjorde en toppenkörning. Som det syns på en bild
har han det väldigt trångt i starterna, vi är ju nästan alltid träningssnabbast av
alla teamen. Eftersom Forden är så tung, måste inbromsningen ske ganska tidigt före
kurvorna och där vinner Alfor och Cortinor många meter, men de hänger inte med på
rakorna, men det fanns istället flera stora Fordar som gick mycket fort. Den här gången
gick förarbytet suveränt, vi var bland de första som bytte. Bengt kom ut 45 sekunder
efter ledarbilen, en mycket snabb Ford Falcon. Deras förarbyte var ett fiasko, så när
den nya chauffören kom ut hade Bengt redan passerat, som ny ledare. Den ledningen
drygades ut till 18 sekunder vid målgång. Den här gången försvann ytterligare en
mössa upp i luften. En av våra bästa segrar, efter allt strul med Forden.
EM-segraren blir det team som har flest klassegrar, inte
totalsegrar. På Zolder blev två Alfa Romeo diskvalificerade eftersom de gick för sakta.
Det är fem "taxi alfor" av –58 års modell som alltid har samma
klassegrare, ägaren Cajani, (som dessutom är uppbackad av Alfa Romeo fabriken ) och
vinner dom klassen i samtliga tävlingar blir dom EM-vinnare. På Zolder varvades den
sämsta bilen redan 8 min efter start. Tävlingsledningen beslöt då att
"diska" de två sämsta. Därmed var det bara tre kvar och klassvinnare får 4,5
poäng istället för 9 poäng. Ett annat "hot" mot oss är en
"hundkoja", som också har vunnit alla gånger, men var tvungen att bryta på
Nurburgring. Team Victory leder nu totalt serien så det ser bra ut inför den sista
tävlingen som går på Donnington i början av september.
Jörgen Jonsson Teamchef.
Nästa tävling,
Mantorp 29-30 augusti |
