             
| |
Gokart är inte enbart för barn och ungdom,
det tävlas långt upp i åldrarna. Följande bilklasser ger en liten bild
över den bredd som Gokart sporten representerar.
Åldern
ger klassen
Kart har flera
"instegsklasser" och åldern styr vilken klass du
kan börja i! l kartsammanhang bestäms din ålder av det år du
fyller, månad och dag spelar ingen roll. Fyller du 7 år den 3
augusti i år kan du alltså börja åka CADETTl i år trots att du i
början av säsongen bara är 6 år. Hänger du med?
Klasserna CADETTI och F-MICRO måste du "kliva ur" när du
nått en viss ålder. Anledningen är att du inte ska kunna vara kvar och
"vinna sönder en klass" utan istället ge plats för nya "lill
Schumi". Här är dom "instegsklasser"
jag rekommenderar beroende på hur gammal du är.
7-9 år: CADETTI
1O-12 år: FORMEL MICRO
12-14 år: FORMEL MINI
14- år: FORMEL YAMAHA
Gemensamt för alla in stegsklasser är att dom styrs av
ett mycket strikt reglemente där allt är reglerat; bil, motor däck, kaross,
all trimning är förbjuden och så vidare. CADETTI, MICRO och MINI åker alla
med lika motor, på lika däck men du får själv välja märke på bilen. I
YAMAHA är allt lika, även bilen!
Helt ny klass är CADETTI där du kan börja åka redan det år du
fyller 7 år! Motorn är en svensk RAKET på 60 cc försedd med ett elektroniskt
varvstopp som begränsar toppfarten till max 55 km/tim. Men det räcker, jag
lovar! För att bilen ska vara lätt att
starta och för att det inte ska bli stopp ute på banan har RAKET
CADETTI både snörstart, centrifugalkoppling och för naturens
skull katalysator!
SM får Vänta
All träning och tävling i CADETTI
sker på klubbnivå. Det betyder inte att du bara kan åka på din egen bana.
Det är helt OK att träna och tävla på andra banor, det finns bara en begränsning;
i en tävling får förare från max fem klubbar delta.
Din karriär i CADETTI kan du kröna med ett KM (klubbmäster-
skap). DM (distriktsmästerskap) och SM (svenskt mästerskap) eller större
nationella tävlingar som
"Ronnie Peterson Memorial" anordnas inte i CADETTI.
Tillsammans med karthandlare och kartklubbarna gör
Svenska Bilsportförbundet en storsatsning på CADETTI under
namnet "Cadetti on tour".
Under sommaren kommer lO bilar att turnera runt hela Sverige
för att så många som möjligt ska få en chans att prova.
Varje klubb får låna våra bilar i en vecka, vilket ger dig en jätte
chans att titta och känna innan du bestämmer dig. Åk till när-
maste kartbana och ta reda på "när var och hur"!
Du måste vidare
Nästa instegsklass är F-MICRO. l MICRO får du börja tävla på riktigt det
år du fyller 10! Tyvärr finns det inget " övergångsår" mellan
CADETTI och MICRO som det gör mellan MICRO och MINI, l CADETTI måste du vidare
det år du fyller 10, i MICRO kan du välja mellan att vara kvar eller gå
vidare till MINI det
år du fyller 12. Men det kanske kommer! Motorn i MICRO är också den en RAKET
men har vuxit till 85 cc, och är nu en riktig kartmotor utan både snörstart
och koppling. Här är det lyfta, slå ned och springa som gäller! Och blir det
stopp ute på banan efter en snurrning så är det stopp. Inget varvstopp håller
nere
toppfarten, det sköts istället av att det är ganska "trångt" både
in i och ut ur motorn, Men med fin puff i maskin går det så det
räcker mer är väl! l MICRO körs både KM, DM och en rad nationella stortävlingar.
Något SM finns inte i klasserna där alla åker "lika"!
Byt upp dig lätt
Det år du fyller 12, och vinner allt, blir ditt sista i MICRO. Du måste vidare
till större klasser och går du från F-MICRO till F-MINI är omställningen en
smal sak. Både bil, motor och reglemente är nämligen nästan identiska i dom
båda klasserna! Du byter bara insugs- och ljuddämparburken mot riktiga grejer.
Plockar bort lite strypningar i förgasaren. Säljer däck plus fälgar till en
MICRO-åkare och köper nya lite bredare MINI-svålar Och du har enkelt förvandlat
hela din MICRO till en MINI! Motorn andas nu på ett helt annat sätt, vilket gör
att det drar iväg bättre och att farten blir högre.
I MINI finns det inget reglemente som tvingar dig att lämna klassen, men jag
tror ändå att du efter ett par år börjar snegla åt F -YAMAHA!
I MINI körs samma typ av tävlingar som i MICRO, Enda skillnaden är det nu börjar
bli allvar Tycker du det var tufft i MICRO, blir det tuffare i MINI!
Största klassen
En YAMAHA får du krypa ner i det år du fyller 14, Klassen är Sveriges största
(till antalet förare) med över 400 bilar ute på banorna. KIassen är
också perfekt för dig som passerat tonåren men fortfarande är sugen på mera
fart. I YAMAHA är motorn på 100 cc och alla åker med lika grejer, det enda
som är fritt är kaross. Som vanligt är spoiler och boxar att rekommendera.
Men har du problem med minimivikten är det 0K om du åker utan. YAMAHA är
alltså klassen där det bara hänger på dig och du har massor av tävlingar
att välja mellan. Har du ork kan du åka varenda helg från april till oktober
plus lite i veckorna också! 0ch alla typer av tävlingar finns, utom SM,
eftersom alla åker med "lika" prylar. I en YAMAHA har du råd att åka
mycket. Både bil och motor är gjorda för att gå tävling efter tävling utan
en massa skruva. 0ch det gör dom! Du kan alltså helt ägna dig åt att åka
och behöver inte vara något mekanikerproffs för att underhålla din bil.
Tänk efter före
Är du 14 år eller äldre, och tror att YAMAHA inte räcker, vill jag
ge dig rådet att tänka dig för ordentligt innan du köper någon-
ting häftigare. Visst kan du börja direkt i INTERC0NTINENTAL A, F0RMEL A eller
F0RMEL C men jag gör dig en björntjänst om jag säger att det är 0K! l dom här
klasserna blir allt så mycket häftigare; konkurrensen, du får åka mot förare
som kan-
ske tävlat i tio år Pengarna, nu räcker det inte med en motor
och däcken räcker inte en säsong. Kunskapsnivån, här gäller
det att känna sin bil utan och innan för att kunna utnyttja den
max. För att ta några exempel.
Visst ska du åka kart och visst ska du åka i dom häftigaste klas-
serna... men ta först ett skolår i YAMAHA!
Racing för hela familjen
Kart är toppen, inte bara för dig som förare, utan för hela famil-
jen. Pappa är den självskrivne "meken" om inte mamma har
oanade talanger! Mamma blir stallchefen som lägger upp tak-
tiken, håller koll på tider och vet vilken plats du ska ha i heatet.
Markservicen hjälps ni åt med, det är säkrast så. 0ch det gäller
även dig "Schumi"! Dom flesta tävlingar går på lördagar så det
finns tid över både för trädgården, båten och stugan.
Livet på tävlingsbanan blir en last. Lukten av R-olja blir jag ald-
rig mätt på och kompisarna man träffar helg efter helg blir vänner för
livet. Har du väl börjat är det dösvårt att sluta.
Titta på " gubbarna" som åker historisk racing, som CADETTl-
ungar allihop. Det enda som skiljer är priset på deras Ieksaker!!!
(Källa Forsman Motor)
|
