INFO & REGLER


STCC(Swedish Touring Car Championships) är likadant som BTCC, förutom att reglerna är
är lite annorlunda.Här har man flygande "F1"-start vilket innebär att bilarna kör ett
varv runt banan innan dom samlas i startpositionen som rullar frammåt i ??km/h.När det

' blir grönt gasar alla iväg med bättre fäste och högre hastighet än BTCC-bilarna som
startar stillastående i samma position.Men när racet väl är igång är det ingen skillnad
i hastighet och fäste mellan STCC & BTCC.BTCC körs av duktiga förare från hela europa,
vilket inte STCC gör, så BTCC har bättre förare men bilarna är likadana.STCC kör ?? race
på ?? banor under sin säsong.


REGLER
TILLÅTNA BILAR

I Swedish Touring Car Championship tillåts tre st olika typer av reglementen:

FIA Super Touring, enligt FIAs Super Touring reglemente I korthet innebär det att bilarna måste vara minst 4,2 meter långa och ha fyra dörrar. Karossen måste vara av plåt. Motorena är sugmotorer utan överladdning och max sex cylindrar. Varvtalet är begränsat till 8500 r/min och hästkraftsantalet ligger runt 300. Växellådan får ha max sex växlar framåt. Sekventionella växellådor, där växlarna ligger "i rad", är tillåtna. Med den typen av växellådor behöver man inte använda sig av kopplingen och sparar därför tid vid växlingarna.

Synsam Cup, Super Touring enligt 1996 års FIA reglemente

Nordic Touring, enligt Nordic Touring Car reglemente 1998 Inga av de hittils anmälda bilar i år är klassade enligt det reglementet.

GRUNDVIKT

Super Touring
FWD 1055 kg
RWD 1080 kg

Synsam Cup
FWD 1055 kg
RWD 1080 kg
4WD 1120 kg

Nordic Touring 2,5 l
FWD 1030 kg
RWD 1055 kg

VIKTTILLÄGG

De tre främsta i varje heat, inklusive finalen, erhåller ett vikttillägg på 30, 20 resp 10 kg att placera i låda enligt tekniska reglementet. Förarna i Synsam Cup bedöms i detta hänseende i förhållande till deltagarna i cupen. En Synsam Cup förare som blir trea totalt och vinner sin klass skall endast erhålla ett vikttillägg på 30 kg för sin placering i Synsam Cup, medan vikten för den totala tredje platsen i detta fall ej delas ut.

DÄCKSBEGRÄNSNING

Max antal slicks (mönsterfria däck) per tävlingshelg är begränsat till 6 st. Antal regndäck är däremot fritt. Däcksvärmare får endast användas i depån.

STARTMETOD

Startmetoden kommer att vara rullande start.

TJUVSTART

Tjuvstart kan bestraffas med "Stop and go penalty".

TIDSKVAL

Under lördagen genomförs ett tidskval mellan kl 13.00-14.00 där den bästa varvtiden för resp förare avgör startrutan för söndagens första lopp. Till söndagens andra lopp avgörs startpositionen efter vilken placering föraren hade i första heatet. Startordningen vänds för de sex första, d.v.s. den som kommer sexa i första loppet kommer att starta ifrån första startrutan i andra loppet och den som vann får sjätte startrutan. Från sjunde plats och nedåt är placeringen i mål densamma som startpositionen i det andra racet.

POÄNGBERÄKNING

I varje tävlingsheat utdelas poäng enligt skalan 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. I säsongens två sista heat utdelas dubbel poäng, d.v.s. vinnaren erhåller 40 poäng. Tävlande vars bil godkänts i besiktningen och deltagit i besiktningen räknas som startande. Samtliga startande erhåller 5 bonuspoäng per tävlingshelg. Samtliga lopp skall räknas med i sammandraget.