Med sitt liv illustrerar Otto E betydelsen av "livslångt lärandet", internationellt utbyte, reflektion och behovet av kreativitet/utvekling om man vill säkra
företags överlevnad.
Efter studierna i Lund börjar resan genom livet. Från första anställningen 1832 finns Motala med under färden. Fartygskonstruerande följs av befälsskap på
ångbåtar. Därefter fortsatt arbete med fartygsbygge. De första banbrytande konstruktionerna dyker upp - han utvecklar ångmaskinen. Han testar gärna sina
konstruktioner genom att vara kapten bl a vid jungfruresorna.
När Sverige inte kan sporra till utveckling söker sig Otto E till England 1839 -43. Han skaffar sig även där ett aktat namn bl a vid byggandet av den då
snabbaste ångbåten i världen - Prince Albert.
Tillbaka till Sverige och Motala - denna gång som "Öfvermechanicus" (föreståndare) vid Motala Verkstad. Otto E är endast 34 år, redan aktad konstruktör
och efterträder en av dåtidens stora - Fraser.
Fortlöpande kommer nya och banbrytande konstruktioner:
V-2 ångmaskinen (1843).
Utveckling av propellern och byggandet av det första propellerutrustade fartyget i Sverige (1844).
Kompositbyggda skrov (bordläggning av trä på järnspant).
Världens första ångturbin (1870).
Utveckling och exprimenterande var en del av hans vardag. Det skymtar bl a i hans uttalande i riksdagen den 13 april 1871. I det protesterade han mot oviljan
för expriment, som han fann oberättigad. Carlsund var ständigt sysselsatt med förbättringar och expriment och ville nästan aldrig bygga två fartyg lika. Alltså en
svensk på 1800-talet som insett betydelsen av ständig förbättring, 100 år före det att japanernas fältrop Kaizen! gått segrande över världen.
Till framsidan