ÅTER - TÅGET   21 maj 2011

Härads motorbana.                                                        SUZUKI-teamet åter samlat för fight   Besiktning, uppställning i väntan på start

Återtåget var nog ett bra namn eftersom många av oss  som anmält till tävlande tidigare besökt den här  stationen vid Härads motorbana.  Precis som hos SJ så  spårade nog de flesta ur mer eller mindre och alla  blev försenade men ingen blev arg för det..... tror jag.  SBOK-gänget hade återigen lagt en mycket uppskattad  tävling på övningsfältet. Alla var mer eller mindre  nöjda efter målgång trots att det dammade på de  snabba lite större vägavsnitten.   Tyvärr så var startfältet (trots MSO) inte så stort.  10 st. åkte i klass A och antalet i B-klassen var 5.  Endast 3 i klass C valde att åka "korta banan"

Alla som åkt här tidigare, och det var nog alla, förväntade sig säkert en sträcka  ute på rally-cross-banan, men inte i år. Kartskalorna som drabbade oss var  2-, 10- och 50 000-delar och första start var kl. 18 .00 och det var "långa  banan" som först fick lämna start-TK:n.  Banlängden var bara 4,5 mil O-sträcka och 3,5 km transport.  Banläggargänget här är mycket duktiga på att utnyttja området år efter år men  på olika kartor och åkning från olika håll. Det är lätt att tro att har man varit här  tidigare så kan man området.... men icke, nya svårigheter tillkommer hela tiden.  Vi var på plats tidigt så varken besiktningen eller serveringen var öppen så det  blev till att sitta i solen en stund. Snart började grusplanen att fyllas med tävlande  som lastade av tävlingsbilar och nu blev det dags att se om bilen skulle klara av  besiktningen.

Göran med förberedelser inför start

O-Sträcka 1
Tävlingen startade direkt med en liten 2000-skiss med en OK och därefter bar det iväg på en gammal 50 där en stig blivit åkbar väg. Ett par tuffa avhopp på gammal
stenig gräsväg vid Eklundstorp gjorde att man började fundera på om det skulle bli så här tufft fortsättningsvis. Nu blev det inte så utan det blev bra och snabbåkt
resten av tävlingen. Det blev ytterligare ett par OK innan det var TK-dags. (sträckplacering 8/16,) Godkänt med tanke på vår låga bil.

O-Sträcka 2
Så var det dags för vår sämsta sträcka och den kördes på gammal 50- och 10 000. Det hjälpte alltså inte att vi åkt här tidigare, nu som förare, men ändå.
Det var kartbytet och 2 mycket synliga OK-kontroller som gjorde att stressen tog fart och irrande här ute på fältet blev en riktig fars. Det har visat sig många gånger att man inte ska åka baklänges och söka kontroller.
Mycket bra placerade tavlor gjorde att vi fick åka alldeles för mycket i onödan till kikande banläggares stora glädje. Bottennotering (14/16) 

O-Sträcka 3
På den här 3:e sträckan blev det mycket tajt tidsmässigt mellan de tävlande. Alla tog prick mellan 2.06 - 5.52. Lite knepigt att det blev prick på den här enkla och korta sträckan som avgjordes på en gammal 50 000-del.  Endast 2,9 km och med 4 OK och med en SPK. Svårigheten här blev nog IK-kontrollen strax efter Start-TK:n. (12/16)

O-Sträcka 4
Så kom då vår bästa sträcka med åkning på 2 gamla ekonomiska 10 000-delar och en äldre 50. Den var 6 km med ganska många OK och en IK. Som avslutning blev det en
"knorr" med en SPK strax före mål TK:n. (5/16)

...en kort trnsport till

O-Sträcka 5
Sträckan kördes uteslutande på gamla 10 000-delar och var 5,5 km. Vid Pedersboda blev det många kontroller, ett par IK och en passer samt en som långa banan inte skulle ta. Karträtt väg var mellan kontrollen och ladugårdsväggen.  (11/16)

Sträcka 6
Här nollade 15 av 16 tävlande och den här gången var det inte vi som tog prick. Nästan 9 km avverkades på nya 50-tusendelar samt en äldre 10. Många stigangivelser och lång stig gjorde nog många lite extra uppmärksamma. Kvittensen kom vid stigslutet efter ca 1200 m, Suck. (1/16)

O-Sträcka 7
Här kördes nästan allt på den gamla härliga 10-tusendelen. Bra angivelser som ger lite flyt i åkningen. Det dammade bra och då gäller det att ta det lite extra försiktigt.
(9/16)

0-Sträcka 8
Sista biten var 5,5 km 0ch tiden satt till 8 minuter. Jag tror att både tävlande kartläsare och arrangerande banläggare älskar den äldre versionen av den ekonomiska
10-delskartan. Det är här alla finesser och svårigheter kommer till. Sträckningen längs E20 från Stora Skälby till Svarvartorp har används många gånger och lika många gånger har den ställt till svårigheter. I år avslutades tävlingen med en SPK i en trång passage vid St. Skälby. (12/16)

Vi kände nog båda två att det gått hyfsat bra. Vi åker alldeles för få tävlingar för att det ska kännas riktigt bra. Det finns inte så mycket att åka numera här i trakterna. När resultaten började komma upp så kändes det bra och när alla i B-klassen var uppe så satt vi först i klassen. Klasseger.....den satt fint.

Resultat SBOK:s hemsida

Som vanligt roligt och bra hos SBOK har nu blivit en ut-tjatad fras med den tål fortfarande att uttalas.
Tack hela gänget som förgyllde denna vårlördag.