JUBILEUMSTÅGET  2012-10-06 
 

Så blev det då äntligen tävling i Strängnäs efter att klubben fått ställa in både en nybörjartävling och en regularity.  Det verkar svårt att i ett sent skede försöka stoppa in en tävling i kalendern och få startande på höstkanten.  Både NEZ och SM, ganska täta arrangemang gör säkert sitt till, både maskinellt och ekonomiskt. Man har också  älgjakten som står för dörren att tänka på. Jakten börjar väl veckan efter tävlingen så det gäller att raska på i  buskarna så man inte blir kvar i området. Efter att ha förlängt anmälningstiden så blev det till sist 14 som visade  intresse för att bli lurade av banläggaren på Långa Banan och endast 2 C-klassare valde det lite enklare och  kortare banalternativet.

..god framkomlighet men lite för tung..

Eftersom både Göran och jag även är intresserade av geocaching och vi var något  tidiga till Härad så passade vi på att ta några cacher i närheten. Vi hamnade till slut vid  Sv. Försvarsfordonsmuseum där vi tyvärr gick bet på skattgömman.  Det visade sig senare att det gick mycket bättre med orienteringen på kvällen än  här på muséet. Tågmästaren "Kurta" med sina banarbetare samt serveringspersonal  har återigen lyckats få till en resa som heter duga. Tänk att det går att vända och  vrida, byta kartor och ändra riktningar på körbesked så att alla resenärer blir  konfunderade och han lyckas varje år. I år gick tåget dessutom en extrasväng  utanför det vägrika övningsfältet.

När man kommer in i depåområdet vid motorstadion så kommer alltid tanken......undrar om vi ska åka ute på rallycrossbanan i år. Nu blev det inte så utan banan drog iväg ut på övningsfältet via en egenritad kartskiss. Tävlingsstråket var 6,5 mil orientering med 15 km transport. A-klassarna startade först och därefter klass B och C-klassen sist.

Här på  depåområdet  vid motorstadion  radas det upp med  rikt utrustade  fordon i väntan på  att få körorder.

Sträcka 1    Första biten var en 9-minutare på 6,3 km på 3 st. svart-vita gamla 10 000-delar samt en 50 000 och redan på sidan 2 i körbeskedet kom så det fältet där vi åkt så många gånger tidigare.
Det blev trots detta lite fel vid ingången och ett litet extravarv fick vi kosta på oss. Vid slutet på nyss nämnda karta står Herr Uddgren och då kan man befara ugglor i mossen, men han ville nog bara se A-klassarnas snabba framfart. Inga kontrollmissar men oförskämt mycket tidsspillan.

Sträcka 2   Sträckan kördes nästan enbart på den gamla fina ekonomiska 10-tusendelen. Här gasades det friskt och alla chaffisar stortrivdes säkert. Det enda som drar ner på tempot på denna sträcka
är väl en svårighet, en vägomläggning vid Skälby Boda samt den lite bökiga stigen på sista kartan. Här åkte de flesta A-kartläsarna nollprickigt och här ser man tydligt skillnaden mellan de som åker ofta och alla tävlingar som finns. Då infinner sig det rätta tempot och det är det vi saknar som åker så sällan. Samma här....inga kontrollmissar men mycket tidsprickar.

Nu åkte vi transport in mot Strängnäs och funderingar fanns på om det skulle bli något industriområde eller kanske någon grusgrop. 12 km och tiden 20 minuter räckte gott.

Sträcka 3  Här på tredje sträckan var det ingen som nollade. Redan på karta 2, en förstorad 100 000-del, blev det lite svårt att hitta den karträtta vägen och då med omtag från en fix punkt. Det löser sig ofta men det tar så otroligt lång tid. Fina bökiga avhopp från rätade vägar som de flesta gillar fanns det gott om. Vad får vi se när vi vänder blad i körbeskedsbunten om inte gården Berga Sörby där vägsystemet nu åter ska lura och sätta myror i huvudet på en del kartläsare. Sträckan blir inte lättare av att vi tydligen även senare ska in i gårdsområdet. Detta med anledning av att det finns
ett antal kontroller här som inte ingår i sträcka 3

Sträcka 4  Jubileumståget är ett bra namn på tävlingen för att nu på sträcka 4 skulle det åkas på järnvägen. Det var en kort bit på endast 4 minuter och 3 km. 5 OK-kontroller blandades med fina vägrätningar och IK-kontroller och TK:n låg mycket riktigt på järnvägsbanken. Det kom inget tår därför att rälsen var bortplockad. Vi är fortfarande tavelfria.

Sträcka 5  Banläggaren är mycket duktig på att utnyttja kartläsarnas brister i karttecken och deras utseende. Här i första rutan lurade han i alla fall oss en stund, en triangel som inte är en triangel
i naturen men liknar en på kartan. Så var vi då här igen på Berga Gård med kontroller vi såg på sträcka 3. Det måste sägas att det är mer tur än skicklighet att klara av detta vägnät på gården utan att missa något, men vi är fortfarande tavelfria. Sträckan var 15 km och idealtiden var satt till 16 minuter som ingen klarade av.

En transport ledde oss nu åter tillbaka in på övningsfältet

Sträcka 6   En blandning av 10- och 50 000-delar blev sträcka 6. 11 km på en tid av 16 min. klarade ingen heller nu.  Det här blev den svåraste biten att knäcka för alla. Den innehöll allt, luriga IK, ett antal OK och välplacerade och fina  PK.  Regnandet sista tiden hade gjort vissa avsnitt riktigt mjuka och geggiga men övervägande var det hårda och snabba vägar.  Sträcka 7  Sista sträckan som slutade strax utanför start & mål platsen vållade inte några större problem för de flesta. Vi blev inte överens med kartbilden i sista rutan och fick ta om innan vi beslutet att åka in i TK:n. Tiden var satt till 7 minuter och åkte man helt rätt så åkte man 4,6 km.    Om man helt bortser från det löjliga med tidtagning (skämt) så gjorde vi ett gott resultat eftersom vi var de enda som åkte  tavelfritt, dvs hittade alla kontroller. Detta är vi faktiskt lite malliga över, så det så.  RESULTAT

Det går åt högtryck för att få bort den sörmländska  åkermarken och banvallen

Jag måste än en gång få tycka att det är sorgligt att inte flera kom till start. Ett SBOK-arrangemang har alltid hög klass när det gäller angivelser, tavelplacering, och framkomlighet.
Lite ovanligt eller annorlunda var att man (Kurt & Co) i år valde att köra onumrerat. Alla var nöjda med detta och det är ju bara att rätta sig efter vad som bjuds om man nu gillar det här med
BIL-Orientering Det verkar vara en trend att nu köra enl. reglementets TYP B. (onumrerat). Även SM arrangörerna har valt detta alternativ.

Vi tackar SBOK gänget för i år och ser fram mot att få komma åter nästa säsong.                                                                                                   Anders i startnummer 9