|
| |
Den nuvarande hojen
| Efter
att i många år åkt en gammal Kawa, var det en fantastisk känsla
att få grensla en sprillans ny VFR. Att aprilsolen sken just denna
dag gjorde inte saken sämre.
Hojen inhandlades hos Lelles MC i Uppsala, så premiärturen blev
en sisådär 10 mil.
Ganska snart bestämde jag mig för att låta V4:an få komma
till sin fulla rätt, genom att montera ett Micron slip-on.
Ljudupplevelsen var enorm jmf med originalsystemet. Jag tycker mig
också ha fått bättre effekt både i mellanregistret och på topp.
Erkännas ska att det kan bero på rent önsketänkande...
Just nu har VFR:en rullat ca 1.800 mil, och jag är väldigt
nöjd med hojen. Till skillnad från min gamla Kawa så är det
numera min förmåga att köra hoj som sätter gränserna, och inte
som tidigare bristande material. |
|
Motor:
16-ventilers V4, 800 kubik
Effekt 100 hk
Vridmoment 84 Nm
Max varvtal 11.800 rpm
Prestanda:
0 - 100 km/h på
3,5 sek
0 - 200
km/h på
14,3 sek
Toppfart ca 240 km/h |
|
|
  |
|
|
|
|
|
|
|
Den
gamla hojen
| I
15-årsåldern skaffade jag mig min första MC. Det var en Yamaha
125:a, jag tror modellen hette ASF och att årsmodellen var -74. Det
var en tvåcylindrig historia på en sådär 16 hk. Skulle ha tagit
körkort för MC men redan då var det dyrt att ta kortet. Buskörde
med 125:an ett par år, utan kort, för att sedan sälja den då
pengar behövdes.
Det dröjde sedan drygt 10 år innan behovet av en ny motorcykel
blev för starkt för att motstå. Fick då reda på att en jobbar-
kompis hade en gammal Kawasaki i garaget som han köpt ny och som
inte gått mer än 700 mil. Då var det liksom kört, det bara inte
gick att hålla emot längre
|
|
Motor:
8-ventilers radfyra, 750 kubik
Effekt 74 hk
Max varvtal 9.600 rpm
Prestanda:
0 - 100 km/h på 5,0 sek
0 - 200
km/h på okänt antal sek
Toppfart ca 210 km/h
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
