Detta är min AlfaSud Ti -82:

Som ni ser så kränger det en del i kurvorna trots att det är en Sud. Fjädrarna behöver bytas till en betydligt hårdare variant och det skall byggas Drop stops till nästa säsong. Alla gummibussningar skall bytas mot dito i plast.

Motorn som sitter i på bilderna är en 1.7 liters 8V motor med dubbla Weber 40:or. Det sitter Colombo&Bariani kamaxlar i med 280 grader duration och 11.3 mm lyft. Ett 2.5´ avgassystem med extractor rör och bortrationaliserad mittburk gör att den andas bra. Effekten bör ligga kring 140-145 hkr så egentligen är det inget fel på prestanda (den accelererar snabbare än en 164:a 3.0 åtminstone i måttliga hastigheter) men mycket vill ha mer.

För tillfället står Sudden i garaget och har så gjort de sista två åren. Egentligen är den körbar men eftersom jag har haft ont om tid och jag har spenderat min lediga tid på Almaferon samt min andra Sud -79:a så har den tyvärr blivit stående. Meningen är att det skall i en 1.7 liters 16V motor i vinter samt att chassit skall styvas upp och karossen lättas lite. Det skall i en bur och glasrutorna skall bytas mot plastrutor.

Jag har två stycken 16 ventilers motorer liggande och det som behöver fixas är vevaxelslipning samt dynamisk balansering. Nya kolvar i 1:a överdimension skall i vilket medför borrning av blocket. Det är bra att ha nya cirkulära cylinderlopp när man skall varva mycket och eftersom kolvarna till boxermotorerna är tämligen billiga (ca 2500 kr) så tyckte jag att det var värt pengarna att byta ut dem.

Insprutningssystemet skall bytas till ett programmerbart tänd/bränslesystem. Då kan man kasta bort luftmängdsmätaren vilket är bra med tanke på effekten.

Enligt uppgift så blir 16-ventilaren mycket pigg med ett extractor grenrör och utan katalysator (ca 150 hkr och i övrigt std.). Eftersom min nuvarande 8-ventilare blev dramatiskt mycket snabbare med extractorröret och bortmonterad mittljuddämpare så finns ingen anledning att betvivla detta. Orginalgrenröret på en boxermotor är mycket ogynnsamt ur effektsynpunkt eftersom tändföljden på motorn inte alls stämmer med designen på grenröret. I vilket fall som helst har 16-ventilaren mer potential för högre effekt. Man börjar på 138 hkr istället för 118 hkr som 8-ventilaren har. Kamaxlarna (4 st) skall nog också bytas på sikt men det blir lite väl mycket pengar på en gång tycker jag så det får vänta till ett senare tillfälle.

Forza AlfaSud