Fakta om min KTM

Lite bilder på min KTM

Tekniska	specifikationer
400LC4/640LC4-	640Supermotard
Ram:	Stålram
Gaffel:	WP Extreme
Bak fjädring:	WP
Frambroms:	300 mm skiva
Bakbroms:	220 mm skiva
Framhjul offroad Supermotard:	90/90-21 120/70-17
Bakhjul offroad Supermotard:	140/80-18 160/60-17
Tank volym:	12 eller 18 liter
Kedja:	O-ring
Batteri:	12V  8Ah
Gaffelvinkel offr Supermotard:	62,5 grader 63 grader
Hjulbas:	1510 +- 10mm
Sadelhöjd offroa   Supermotard:	955 mm 935 mm
Markfigång offro Supermotard:	375 mm 355 mm
Torrvikt offroad Supermotard:	136 kg 137 kg

Det var en vanlig KTM LC4 640 E -99:a offroad maskin från början. 

Det enda jag har bytt ut är framlampan till en Acerbis ghost orange vilken tyvärr inte är godkänd för gata. Likaså är fram- skärmen en Acerbis vilken jag var tvungen att byta, då originalet byggde upp för mycket så att lyktan inte fick plats, vilket påminner mig om detta. TRO ALDRIG PÅ EN TEXT SOM DET STÅR "Passar på alla modeller" för det gör det ju lustigt nog aldrig, till lyktan fick man med 4 st små konstiga gummistroppar som man skulle dra runt gaffel benen vilka absolut inte når runt på en båge med hastighetsmätare och dylikt så köper ni en sån räkna med att bygga egna stag. Förresten så har jag hört att gummit torkar efter ett tag och går sönder i alla fall, tydligen så mattas färgen efter ett tag också. 

Vidare så har jag bytt ut central stödet mot ett sidostöd, löjligt nog så kan man inte ha båda stöden på samtidigt annars så är centralstödet smidigt när man ska byta däck, men bågen blir lite låg för det stödet så man måste lyfta den så satans högt så det var lättare med ett sidostöd.

Sen så har jag bytt ut ljuddämparen till en av  KTM Hxrs egna värstingar men med godkänd ljudnivå, lite mesigt ljud men bra effektökning. Jag pillade bort strypningarna till 1ans och 2ans växel också, och sen så införskaffade jag ett 160 munstycke plus lite fina hål i luftburken. Så nu rör den på sig skapligt i alla fall. 

Original skivor och allt annat tillbehör för bromsarna skiftade jag bara över till de nya fälgarna, allt passade perfekt.
Kanske lite liten skiva men den duger gott för att göra stoopies med. Det finns en större 320 mm skiva att köpa men jag tror att det är onödiga pengar att kasta ut.
Fälgarna är KTM:s egna kromade 17 tummare.

Tyvärr så har jag knappt hunnit testa den än för jag har väntat på dom satans fälgarna hela sommaren och när jag väl fick dom så kom det vitt puder från himlen så nu får jag väl köpa spikdäck istället, men det är framhjuls lyft på 1:an 2:an och 3ans växel i alla fall. Möjligt vis så måste man stoppa i brickor i framgaffeln för den är bra mjuk i inbromsningarna så man får bakhjulssläpp direkt, men det är kanske meningen.

Om man jämför en supermotard med en vanlig gatbåge så finns det både för och nackdelar.
Ta försäkringen som ett exempel, på min gathoj betalade jag
lika mycket i månaden som KTMen kostar för ett helt år.
Nackdelar har jag bara hittat en än så länge och det är pulvret i motorn, man har ingen chans att hänga på gathojarna ut ur böjarna och på rakorna men man har f**n så mycket roligare i sadeln på en supermotard och så länge vägen svänger och är smal så sitter man bara och ler bakom visiret.
Dessutom så kan du lägga den i backen utan att nåt går sönder
"oftast i alla fall".

Samma dag som jag köpte den så la jag den i backen, det enda som gick sönder var en blinkers och så blev det några små repor också, men det var bara att plocka upp den och gasa vidare.